Эмулятор Hyundai Tucson Kefico Sim2K-510 SCR + DPF Adblue

Adblue — это жидкость, используемая системой SCR для очистки выхлопных газов. Однако во время работы этой системы некоторые пользователи могут столкнуться с ошибками SCR и NOx. Эти ошибки обычно возникают из-за неисправностей датчиков NOx или других компонентов системы SCR.

 

Эмулятор Adblue Hyundai Tucson Kefico Sim2K-510 специально разработан для борьбы с такими ошибками. Этот эмулятор имитирует связь системы SCR и датчиков NOx автомобиля, предотвращая появление таких ошибок у пользователей. Таким образом, они избавляются от необходимости сталкиваться с постоянными индикаторами предупреждения и снижением производительности двигателя.

 

Hyundai Tucson Kefico Sim2K-510 Эмулятор Adblue Обеспечивает бесперебойный и приятный опыт вождения

 

После засорения в системах DPF возникают ошибки выхлопной системы. В автомобилях Hyundai Tucson-Kona ошибки появляются после достижения уровня заполнения датчиков DPF. Датчик фильтра DPF Tucson определяет уровень сажи в выхлопе, что позволяет системе выхлопа функционировать надлежащим образом. В моторном блоке Sim2K-510 имеются датчики NOx на выхлопе, датчики температуры выхлопа, датчик PM и дифференциальный датчик давления DPF. На основе информации от этих датчиков Hyundai Tucson стабильно работает с системами SCR и DPF.

 

Эмулируемые системы

ПРИМЕЧАНИЕ: Если ваш фильтр DPF поврежден или вы хотите самостоятельно снять исправный фильтр, подключив все кабели, вы можете отключить фильтр DPF.Если ваш фильтр DPF исправен и вы не хотите его снимать, подключите только зеленые-желтые CAN-BUS провода и красно-черные провода напряжения в соответствии с инструкцией, чтобы выполнить подключение только для эмуляции системы SCR.

В таком варианте подключения автомобиль продолжает проводить регенерацию, а функции фильтра DPF работают в оригинальном режиме.

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Если после подключения эмулятора Sim2K-510 у вашего автомобиля возникают проблемы с поздним запуском, вы можете избавиться от этой проблемы, заменив датчик оборотов коленчатого вала на новый, не имеющий CAN-линии.